Voor of tijdens de start krijgen de deelnemers een routeboek geheel gevuld met kaarten, tijdschema’s en belangrijke telefoonnummers. Er worden diverse navigatie systemen ge bruikt, o.a. ingetekende lijn, pijlen, punten kortste route en grensbenadering. Diverse schalen worden door elkaar gebruikt.
De auto’s starten om de minuut en er is ongeveer één bemande tijdcontrole per 50 km. De ochtend etappe eindigt met een gezamelijke lunch waar iedereen (soms…..) om de minuut binnenkomt.Er zijn in die drie dagen enkele regularities (regelmatigheidsetappes) om de eventuele ex-aequos er uit te halen of omdat we een stuk van de route wat langzamer moeten rijden i.v.m. de afgegeven vergunningen. Onderweg staan op de ‘ te rijden route’ zo’n 30 tot 60 passeer controles per dag, fel oranje, duidelijk zichtbaar.
Tijdens een lange middag etappe nemen we vaak even tijd voor een echte tea break.Bij de, soms late, aankomst bij het hotel is de bar al open, zijn de discussies verhit, staan sommige auto’s al op de krik en wacht iedereen op de aankondiging van het gezamelijke diner. De equipe met de minste strafpunten na drie volle rally dagen (50 voor een gemiste routecontrole of tijdcontrole en 1 per minuut te laat/te vroeg..!!) heeft overall gewonnen. Er is maar één klasse, wel zijn er speciale prijzen.
